近日，乙烷裂解制乙烯工藝以其低成本、高收率、*的優勢迅速引起國內煉化企業的關注。但同時也有不少業內人士認為這一路線尚具風險，物流、供應等都成為他們關注的焦點。近日，記者就此問題采訪了幾位國內外業內人士，在他們看來，供應量、物流運輸、工藝都不再是問題。

供應量是否有問題

石油和化學工業規劃院副院長史獻平認為，乙烷裂解制乙烯路線主要具備兩大方面的優勢：一是投資較低，二是原料成本較低，尤其是乙烷目前在價格上處于低點，大概比石腦油低1000~2000元/噸，成本優勢巨大。但是，史獻平提醒說，這條路線不僅僅只有優勢，它還存在兩個劣勢：一個是原料風險問題，因為國內沒乙烷資源，主要依靠從美國進口，所以就有資源量、價格和物流運輸的風險；另一個就是產品比較單一，主要產品就只有乙烯，其他的副產品幾乎沒有，一旦乙烯的下游產品價格下降，生產企業將會承受很大的壓力。

在IHS油品及NGL中游市場董事總經理Darryl·W·Rogers看來，乙烷供應量并不是主要問題，價格波動仍然是乙烷制乙烯路線的大風險。

Rogers表示，在供應量方面，當前乙烷需求約為每天140萬噸，乙烷的產能約為每天240萬噸左右，產能在未來的兩三年如果有一定的上升，供應量也將隨之增加。

價格是否會現波動

“當前乙烷的價格非常低，同時也有大量的乙烷可以幫助我們進行乙烯的生產，但是我們需要考慮一些傳統裂解原料作為選項，因為我覺得乙烷的價格不會持續維持在低迷的水平。乙烷價格將會與原油價格形成關聯性，從歷*看來，比如根據石腦油在中國的使用情況來看，今后乙烷價格可能會有極大的波動。”Rogers說。

在工藝方面，KBR烯烴技術顧問Michael·J·Tallman認為，乙烷裂解收率可達80%，而其他原料都無法實現這一點。

“如果你沒有打算生產別的產品，只想要乙烯，就可以選擇使用乙烷的技術路線，如果還想要其他產品的話，比如生產苯等副產品，建議就不要采用乙烷這條技術路線了。”Tallman說。

物流建設是否能跟上

相比于價格、工藝等方面存在一定風險，業內人士認為，乙烷的物流運輸方面情況較為樂觀。

據了解，乙烷物流運輸主要包括美國管道情況、出口終端情況、海上運輸和中國接收終端情況。康泰斯集團執行副總裁AjayDashqutre表示，美國的管道設施已經非常完善，美國主要有兩個出口乙烷的港口，一個是在南部的德克薩斯，一個是在北部的賓夕法尼亞，目前往歐洲和印度都有出口。