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6月11日，中美zui大的合資項目之一上海通用汽車迎來了重要里程碑：在成立15周年之際，汽車產銷總量邁上了600萬輛的新臺階。 上海通用汽車是巨為儀器合作伙伴。

• 　　自1997年美國通用牽手上汽組建合資企業，短短15年，上海通用已成為成功的汽車企業之一，而中國也成為通用zui重要的戰略市場。2011年，上海通用銷量達123萬輛，今年產銷目標為130萬輛。“上海通用速度”已成為業內*，其快速發展的奧秘來自何方？
• 　　上海通用帶來的汽車產業新速度
• 　　短短幾年間，中國已經躍升為汽車*產銷大國，上海通用汽車成為中國車業蓬勃發展大潮中的“*”，見證著中國汽車產業的跨越。
• 　　作為當年中美zui大的合資項目，1997年6月12日，上汽集團與通用汽車出資15．2億美元，設立上海通用汽車有限公司。截至目前，上海通用汽車產銷已突破600萬輛。
• 　　無可置疑，上海通用已經成為中國汽車市場上發展zui強勁的“小巨人”，屢屢創下令人矚目的“上海通用速度”：
• 　　創業之初，上海通用汽車僅用了23個月建成*汽車制造廠，并迎來*輛別克的下線，而且在1998年投產的首年里就實現了銷售額52億美元，利潤1．64億美元的記錄，創造了中國汽車工業*的“當年投產、當年盈利”的速度和奇跡。
• 　　也正是在這*年，上海通用就得到了美國通用的總裁獎。時任通用董事長史密斯興奮地說：“我們把美國通用的管理和技術帶到了上海通用，我們還要把上海通用的建設速度帶回美國！”
• 　　從zui早制造“10萬元家庭轎車”圓中國家庭汽車夢，到如今根據中國市場的實際情況，創新地推出“多品牌全系列”的產品戰略，不僅滿足了消費者的多樣化、個性化需求，更實現了企業的快速發展。
• 　　而今，上海通用汽車以個性區隔鮮明的別克、雪佛蘭和凱迪拉克三*、20多個系列、120款車型面向不同層面的消費群體，車型滿足從豪華、、中到經濟型等各個細分市場的需求，成為國內提供zui寬泛產品選擇，覆蓋細分市場zui多的汽車企業。
• 　　本土化研發帶來持續發展力
• 　　2009年1月，中國汽車市場銷量超過美國，成為世界*大汽車市場。2011年，國內汽車保有量首度突破1億輛。中國快速邁入“汽車社會”的背后，是汽車整車制造能力從無到有的演變，而*為中國帶來的經驗和啟發，是中國汽車產業發展重要的一環。
• 　　快速發展下，上海通用汽車的業務已覆蓋車身及工程設計、零部件供應、汽車整車制造、銷售及售后服務、汽車金融及安全信息服務等領域，于2010年成為國內*年產銷突破100萬輛的乘用車企業。
• 　　與此同時，本土化研發早就成為上海通用的初始目標。與上海通用同一天成立的泛亞汽車技術中心，自始至今致力于消化吸收通用及汽車的*開發技術和流程，2600多名工程設計人員中已有97％為本土人才。
• 　　如今，這一國內的汽車研發機構不僅是通用六大研發中心之一，更有保證整車架構和動力總成開發的系列研發設施，形成了本土汽車開發的創新能力。
• 　　一個突出明證是，中國研發制造的汽車已走向海外。今年5月，上海通用五菱榮光PPV車在通用埃及工廠下線，正式進入北非及阿拉伯地區市場。上汽集團攜手通用汽車，更讓上汽通用五菱產品在印度站穩腳跟。
• 　　創新服務　快車道上再出發
• 　　扎根本土，造中國消費者的汽車，以顧客為中心，以市場為導向，成為上海通用的準則和成功秘訣。
• 　　15年來，上海通用攜手泛亞，堅持“兩條腿走路”：一方面，堅持走本土自主開發之路：從1997年開始別克新世紀的適應性開發，到別克GL8、別克賽歐中的逆向工程開發；從2002年上一代別克君威的主導性開發，到2006年上一代別克君越*掌握四項核心能力；至2010年，以雪佛蘭新賽歐、別克GL8豪華商務車為標志，泛亞已形成國內的完整意義上的整車架構和動力總成開發能力。
• 　　另一方面，上海通用越來越多地參與通用平臺產品的同步開發，或在設計早期輸入“中國需求”，并憑借自己的工程強項參與產品項目的分工，標志產品包括新君威、新君越、科魯茲等。
• 　　與此同時，上海通用汽車在業內提出“綠動未來”戰略，成為國內*家全面綠色轉型的汽車企業。
• 　　服務創新，也是上海通用為中國汽車市場“輸入”的新意。在國內建立了單層次、拉動式的品牌專營銷售模式；創立了國內*家汽車服務品牌“別克關懷”，將中國汽車售后服務由“被動式維修”帶入“主動式關懷”的全新時代；創立了國內*個二手車品牌和二手車品牌大賣場；*家引進汽車金融貸款服務；*個為中國市場帶來*的車載信息通訊服務，在汽車服務領域再次實現了重大開拓……*的服務創新，把觸角伸向了市場的細枝末端，卻為企業贏得了越來越大的發展空間。（完）