系統(tǒng)設(shè)計由最初的夾取式的單件檢測發(fā)展到現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)的流水線檢測，能夠完成對14-26英寸汽車輪轂產(chǎn)品的檢測，同時根據(jù)用戶的需要，機械結(jié)構(gòu)采用設(shè)計輪轂檢測范圍已達(dá)到30英寸，具有產(chǎn)品檢測范圍大、檢測效率高的特點，深受用戶好評，并榮獲過“產(chǎn)品”和“火炬計劃項目”等稱號。
 | 本機構(gòu)技術(shù)成熟，性能可靠 便于現(xiàn)場安裝調(diào)試，有利于縮短周期 |
德視D.SeeLG系列工業(yè)X射線輪轂檢測成像系統(tǒng)是丹東市無損檢測設(shè)備有限公司經(jīng)過多年潛心研發(fā)的科技成果，針對國內(nèi)用戶而量身定制的一套全自動流水檢測設(shè)備。產(chǎn)品自推向市場以來，已經(jīng)完成四次更新?lián)Q代，累計已銷售系統(tǒng)近100套。系統(tǒng)設(shè)計由最初的夾取式的單件檢測發(fā)展到現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)的流水線檢測，能夠完成對14-26英寸汽車輪轂產(chǎn)品的檢測，同時根據(jù)用戶的需要，機械結(jié)構(gòu)采用設(shè)計輪轂檢測范圍已達(dá)到30英寸，具有產(chǎn)品檢測范圍大、檢測效率高的特點，深受用戶好評，并榮獲過“產(chǎn)品”和“火炬計劃項目”等稱號。
B型產(chǎn)品是一代投放市場的產(chǎn)品，是專為汽車輪轂而設(shè)計的新一代全自動在線檢測成像系統(tǒng)，應(yīng)用國際的檢測結(jié)構(gòu)和L型鏈條傳動形式，輪轂進(jìn)出檢測鉛房采用輥道輸送，可與輪轂生產(chǎn)線相連接，做到流水在線檢測。系統(tǒng)主要由X射線探傷機、圖像增強器成像單元、計算機圖像處理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、機械系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和防護及警示系統(tǒng)等七部分組成，涵蓋了光、機、電三大類技術(shù)領(lǐng)域，利用X射線與成像單元相配合，能夠?qū)崟r觀測到輪轂的檢測圖像，從而判定內(nèi)部是否存在缺陷及缺陷類型和等級，同時通過計算機圖像處理系統(tǒng)完成對圖像的存儲和處理，以提高圖像的清晰度，保證評定的準(zhǔn)確性。
作為成像系統(tǒng)中的最重要的部分-圖像增強器成像單元，使用的是一法國泰雷茲電子管有限公司產(chǎn)品，高分辨率、低噪聲、動態(tài)范圍大是其產(chǎn)品的主要特點，為用戶提供可靠的圖像信息。
第四代輪轂X射線檢測系統(tǒng)吸納了國外同類產(chǎn)品的技術(shù)，并結(jié)合國內(nèi)客戶的多年使用需求，配備PLC控制器為核心的智能操控系統(tǒng)，具有人機對話友好界面、輪型識別、快速編制檢測程序等功能，采用伺服驅(qū)動器和旋轉(zhuǎn)編碼器完成輪轂的檢測運動，擁有手動/自動兩種操控模式，易與生產(chǎn)線相結(jié)合。機械系統(tǒng)是采用的L型鏈條傳動，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是采用鋁型材設(shè)計，大大優(yōu)于傳統(tǒng)的夾取式、普通鏈條傳動的檢測機構(gòu)，確保輪轂運行平穩(wěn)可靠。
輪型識別是通過人機友好界面（HMI）觸摸屏輸入輪型編號，預(yù)先設(shè)置，在流水線檢測時自動調(diào)用工藝，通過觸摸屏與PLC通信，執(zhí)行機械動作，能夠存儲20組數(shù)據(jù)，即能滿足20種不同輪型的檢測需求。
電氣控制全自動是通過人機友好界面（HMI）觸摸屏預(yù)先設(shè)計不同輪型的運動軌跡，能夠?qū)@些輪型的檢測動作完成分步記憶，包括推助器進(jìn)件、待位器升降、進(jìn)出件鉛窗開閉、L型鏈條的同向和反向平移、傾角以及輪轂不同檢測部位的電壓值、電流值，將記憶程序按輪轂編號存儲供自動調(diào)用，機械運動速度連續(xù)可調(diào)，包括輥道輸送速度、L型鏈條的傳送速度以及機構(gòu)8種旋轉(zhuǎn)速度可調(diào)，輪轂定位誤差小于5mm ，L型驅(qū)動鏈條速度可達(dá)40m/min，可根據(jù)用戶實際需要預(yù)先設(shè)置適宜速度。與傳統(tǒng)的電氣控制相比，大大減少了一線操作人員的工作強度，不再需要一線操作人員在檢測過程中重復(fù)性工作，僅僅需管理員根據(jù)不同輪型預(yù)先設(shè)置好簡單的應(yīng)用參數(shù)即可，這種一鍵式操作的整體設(shè)計理念能夠高效、精確、平穩(wěn)、可靠的自動完成一些列機械動作。
本機構(gòu)的成熟及可靠程度、耐用程度決定了系統(tǒng)能否在客戶現(xiàn)場在線長期連續(xù)可靠運行，配置該機構(gòu)的系統(tǒng)僅在2010年一年就提供市場近20套，已經(jīng)過嚴(yán)格的現(xiàn)場考驗，產(chǎn)品成熟度在同行業(yè)。
控制柜置于檢測室內(nèi)，現(xiàn)場無需重新做電纜連接，便于現(xiàn)場安裝調(diào)試，縮短周期。
在半自動功能下，使用半自動功能時，可對某一型號的輪轂當(dāng)天（當(dāng)期）的檢測數(shù)量、合格/不合格數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計并打?。ㄗⅲ喊胱詣訝顟B(tài)下合格/不合格需人工判定）。
本系統(tǒng)是國內(nèi)成熟的輪轂自動檢測系統(tǒng)，系統(tǒng)的優(yōu)點在于在不改變機電硬件的基礎(chǔ)上，通過對成像單元的升級、輪型識別模塊的添加以及缺陷自動識別軟件的添加即可實現(xiàn)系統(tǒng)的全自動功能升級。
發(fā)生器置于鉛房內(nèi)部，與工作現(xiàn)場環(huán)境隔離，減少了線路板表面的灰塵吸附量，利于設(shè)備長期使用。
滿足標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)參數(shù)
穿透：110mm（Al）
空間分辨率： 2.4-2.8lp/mm
實時靜態(tài)靈敏度：2.5-3.0% 圖像增強器 2.0-2.5% 平板探測器
處理后靈敏度：2.0-2.5% 圖像增強器 1.0-1.5% 平板探測器
檢測速度（13英寸）：45秒/只
整體尺寸：7m×4m×2.5m
JB4730－2005AB級要求
美國ASTM E155-2005輪轂檢測標(biāo)準(zhǔn)
